« « le temps qu'elles passent » » : différence entre les versions

Dernière version du 18 octobre 2011 à 11:06

Sur cette page, nous vous proposons une vision du développement durable. Ce travail a été réalisé dans le cadre de La Master Class[1] vidéo sur ce thème. Cette formation a été organisé par le centre social « Lelierre » de Thionville du 25 au 29 octobre 2010.

Titre : « le temps qu'elles passent »

Pitch (résumé)

Un film sur l'écluse de Thionville, lieu de passage du transport fluvial Mosellan. L'écluse est un lieu qui se prête à la réflexion sur le transport fluvial, transport plus écologique ou qui s'intègre mieux dans le développement durable ? Et un lieu propice à l'écoulement du temps...

Il est important de souligner également que cette apparente tranquillité n'est pas un obstacle à l'efficacité du transport fluvial (un transport économique, écologique, qui réduit les nuisances sonores, et qui, bien mené, ne perd pas de temps par rapport au transport routier qui est plus sujet aux intempéries, moins efficace en terme de capacité de transport (1 péniche équivaut à 127 camions)

La proximité de la Moselle avec les gares de fret, pourrait ainsi permettre de combiner ces deux types de transport, pour en augmenter l'efficacité et la rentabilité (tant au niveau écologique et énergétique qu'économique).

Quelques chiffres :

Depuis le début des années 1970 jusqu'au milieu des années 1990 le trafic de la voie fluviale a constamment baissé, passant de 12,4 milliards de tonnes kilomètres en 1974 et 7,2 milliards de tonnes kilomètres en 1990 à 5,8 milliards de tonnes kilomètres en 1995.

Depuis 1995, le trafic fluvial se redresse de manière sensible et enregistre désormais une constante progression pour atteindre 7,9 milliards de tonnes kilomètres en 2005.

En Europe, la navigation maritime se charge d'environ 90% des échanges extérieurs et de 40% des échanges intérieurs.

Petit gabarit long. 38,50 m. larg. 5,05 m. Enfoncement: 1,80 à 2,70 m. Grand gabarit jusqu’à : long. 135 m, larg. 11,45 m, 3 500t.

Nombre de péniche :

1980 : 4000 bateaux 2010 : 1000 bateaux

Par rapport à une péniche :

- un navire consomme la même quantité de carburant pour faire 500 kilomètres. - un avion pour seulement 6,6 kilomètres. - un camion pour 100 kilomètres.

Consommation d’énergie pour un tonnage équivalent :

2 fois plus importante pour les trains 27 fois plus importante pour les camions

Pollution :

Ferroviaire (non électrique) : 4 fois plus importante Routier : 19 fois plus importante

Comparaison prix de revient tonne/kilomètre :

Péniche : 0,01€ à 0,03€ Train complet : 0,06€ Camion : 0,27€

1 péniche de 90m = 66 wagons de train = 127 camions.

Le transport routier représente 87% du total des tonnes kilomètres.

Le transport ferroviaire 11% du total des tonnes kilomètres.

Le transport fluvial 2% du total des tonnes kilomètres.

Le transport routier progresse régulièrement depuis 1997 (de 80% à 87%) alors que le mode ferroviaire décroit depuis cette date (de 18% à 11%). Le mode fluvial est quant à lui plutôt stable (1,9% en 1997 2% en 2007).

Les sources de réflexion et d'inspiration :

Buycott :(Site pour la promotion du développement durable et équitable)

http://buycott.eu/index.php/Durable-et-equitable/Une-peniche-verte.html

ADEME : (Agence de l'environnement et de la maitrise de l'environnement)

http://www2.ademe.fr/servlet/KBaseShow?sort=-1&cid=96&m=3&catid=16309

Voies Navigables de France :

http://www.vnf.fr/vnf/home.vnf?action=vnf

L'INA :

http://www.ina.fr/economie-et-societe/environnement-et-urbanisme/video/3099298001023/developpement-durable-et-petits-gestes-citoyens.fr.html

Elysée :

http://www.elysee.fr/president/accueil.1.html

http://www.dailymotion.com/video/xc7xry_table-ronde-sur-la-relance-du-trans_news